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與安防產(chǎn)業(yè)相關的智能交通業(yè)務情況

交通運輸業(yè)包括公路、鐵路、航空、水運、城市交通幾個子行業(yè)，交通運輸業(yè)的管理涉及到交通、公安、工業(yè)和信息化、住房和城鄉(xiāng)建設等幾個部委。城市交通、高速公路交通和軌道交通的智能化是目前狹義的智能交通領域份額最大的3個子領域。廣義的智能交通產(chǎn)品把停車場管理、自動售檢票、機動車駕駛技能培訓及考試，甚至交通場所的安防等系統(tǒng)都劃在內(nèi)。我們所謂的狹義的智能交通系統(tǒng)不包括功能單一的視頻監(jiān)控、停車場管理、AFC自動售檢票、駕考、屏蔽門（PSD）或安全門（SD）等系統(tǒng)。

狹義的智能交通產(chǎn)品主要有10大系統(tǒng)：

1、電子警察系統(tǒng)；

2、卡口系統(tǒng)與設備；

3、交通信號燈系統(tǒng)；

4、交通流量采集系統(tǒng)（視頻分析或微波檢測雷達、地感線圈等）；

5、交通誘導系統(tǒng)；

6、GPS與移動警務系統(tǒng)與設備；

8、ETC收費系統(tǒng)；

9、智能公交系統(tǒng)；

10、客運樞紐信息化系統(tǒng)。

這些系統(tǒng)與安防產(chǎn)品與技術的關系從密切到基本無關可以分為三個層次，關系密切的有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)；卡口系統(tǒng)與設備、ETC收費系統(tǒng)；有較多關聯(lián)的有交通流量采集系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)；基本無關的有交通信號燈系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、GPS與移動警務系統(tǒng)和客運樞紐信息化系統(tǒng)。我們主要研究生產(chǎn)或應用第一個層次產(chǎn)品的公司。

城市智能交通的8類產(chǎn)品包括：交通指揮類系統(tǒng)與設備、電子警察系統(tǒng)與設備、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)與設備、卡口系統(tǒng)與設備、交通信號控制系統(tǒng)與設備、智能公交系統(tǒng)與設備、交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)與設備、GPS與警用系統(tǒng)與設備，其中交通信號控制、交通視頻監(jiān)控和電子警察系統(tǒng)連續(xù)多年市場規(guī)模位居行業(yè)前三位。后兩部分主要依賴視頻技術，交通信號控制需要的車流量數(shù)據(jù)檢測也越來越多的采用智能視頻分析技術。

高速公路機電設備的“三大系統(tǒng)”為：監(jiān)控系統(tǒng)（用于收費站及道路監(jiān)控）、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，它們也是高速公路智能化的基礎，其中前兩個系統(tǒng)與安防關系密切。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集、視頻監(jiān)控及信息提供等系統(tǒng)組成。其中又包含視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、路面狀態(tài)及氣象檢測系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)等等。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要分為收費站監(jiān)控系統(tǒng)、路段監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)幾部分；其中涉及到的監(jiān)控點有收費車道、收費亭、收費廣場、隧道、隧道洞口、危險路段、變電所監(jiān)控等。國內(nèi)同時具備“公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程資質(zhì)”和“計算機信息系統(tǒng)集成資質(zhì)”二級以上資質(zhì)的企業(yè)只有十幾家。

城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保障軌道交通正常、安全運營的重要組成部分，主要分為運營和安防兩大方面。軌道交通綜合安防系統(tǒng)除視頻監(jiān)控系統(tǒng)外，還包括門禁系統(tǒng)、緊急告警系統(tǒng)、電子圍墻系統(tǒng)以及電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)等。軌道交通運營視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要在車控室、軌道沿線、道口等部署監(jiān)控點，通過與防災報警系統(tǒng)（FAS）、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、屏蔽門（PSD）或安全門（SD）系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)（ACS）等的配合，保證軌道交通系統(tǒng)的正常運營。軌道交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合門禁、告警系統(tǒng)等，及時記錄和掌握各站點的物流、人流情況，積極應對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件。要提升管理效率，最大化發(fā)揮預警聯(lián)防作用，就必須對這些相互獨立的系統(tǒng)進行深度整合與集成，采用統(tǒng)一的管理手段，實現(xiàn)相互之間的聯(lián)動。

主要的狹義智能交通上市公司介紹

根據(jù)中國交通技術網(wǎng)的監(jiān)測，2014年城市智能交通市場競爭者數(shù)量達到2740家，較2011年增長近一倍。競爭者數(shù)量超過200家的省市有5個，分別為廣東、浙江、北京、山東和江蘇。千方科技、易華錄、銀江股份、皖通科技、中?？萍?、聚利科技是2015年智能交通領域收入超過5億的上市公司。我們先把這6家企業(yè)做一些介紹。

北京千方科技集團有限公司2014年7月8日成功借殼聯(lián)信永益登陸深交所，聯(lián)信永益更名為千方科技（002373），主營業(yè)務也由系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)變更為智能交通領域。公司擁有千方信息1家一級全資子公司，千方信息擁有紫光捷通、北大千方、掌城傳媒、掌城科技、杭州鴻泉數(shù)字、鄭州警安、北京遠航等全資或控股孫公司。公司經(jīng)過多年的發(fā)展已在智能交通領域形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈并擁有成熟的運營管理、服務經(jīng)驗，形成“城市智能交通”、“高速公路智能交通”與“綜合交通信息服務”三大智能交通業(yè)務板塊有機結(jié)合、齊頭并進、穩(wěn)步上升的發(fā)展格局。該公司國內(nèi)規(guī)模最大、專營智能交通業(yè)務的上市公司。

北京易華錄信息技術股份有限公司是中國華錄集團有限公司旗下的控股子公司，是一家面向智能交通應用，專業(yè)從事核心軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)挖掘與決策支持、智能交通及安防專業(yè)產(chǎn)品、系統(tǒng)集成與運營服務的國有控股高新技術企業(yè)。易華錄交通智能化方面的收入大約占總收入的六成。

浙江銀江電子股份有限公司是主要致力于交通智能化、醫(yī)療數(shù)字化、建筑智能化、教育信息化、安防自動化、金融電子化等領域的省級高新技術企業(yè)，具備安防一級、信息系統(tǒng)集成及服務壹級、建筑智能化工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)。交通智能化的收入大約占總收入的四成。

安徽皖通科技股份有限公司主業(yè)為交通信息化，包括高速公路、港口航運、城市智能交通、智能安防和其他5類業(yè)務，2015年實現(xiàn)營業(yè)收入8．8204億元，屬于智能交通的業(yè)務主要是高速公路與城市智能交通這兩部分，合計6．0515億元，大約占總收入的七成。

中海網(wǎng)絡科技股份有限公司的傳統(tǒng)三大主營業(yè)務為智能交通、交通信息化和工業(yè)自動化；結(jié)合自身條件和外部市場環(huán)境，公司選擇和當前業(yè)務、技術背景較為接近且市場潛力較大的城市智能交通、智慧城市、航運信息化和港口自動化作為新業(yè)務的突破方向。目前交通智能化的收入超過總收入的七成。

北京聚利科技股份有限公司成立于2001年，主要開展以ETC不停車電子收費系統(tǒng)、出租車稅控計價器、GPS車載終端、監(jiān)控平臺為核心系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；主要產(chǎn)品ETC系統(tǒng)涉及射頻技術、IC卡技術、計算機技術和機電一體化及可靠性技術等多個方面。該公司2015年業(yè)績?nèi)〉每缭绞皆鲩L，首次超過5億元。

另外5家智能交通上市公司規(guī)模也比較大，但智能交通業(yè)務占比較低。中興軟創(chuàng)科技股份有限公司是中興通訊股份有限公司控股的軟件企業(yè)，業(yè)務為全球電信運營商和政企客戶提供軟件產(chǎn)品與服務，主要面向電信、智慧城市領域的交通和政務等重點行業(yè)客戶。公司的智慧交通業(yè)務主要面向交通運輸部門、交警部門、城市治安與綜合治理，收入不到總收入的三成。

佳都新太科技股份有限公司是中國最早進入電信增值業(yè)務和擁有語音增值業(yè)務產(chǎn)品的企業(yè)，在智能安防、軌道交通智能化、通信增值業(yè)務、云計算與ICT綜合服務四領域具有很強競爭力。2015年智能軌道交通市場營業(yè)收入大約占總收入的15％。

哈爾濱億陽信通股份有限公司的規(guī)模也很大，2015年實現(xiàn)營業(yè)收入11．9754億元，其中智能交通業(yè)務收入3．4547億元，占總收入的28．85％。該公司主業(yè)為通信基礎軟件業(yè)務與服務，在智能交通業(yè)務方面主要分為兩部分：一是高速公路機電系統(tǒng)一體化工程；二是城市智能交通管理系統(tǒng)。

上海寶信軟件股份有限公司經(jīng)營范圍為：計算機、自動化、網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，及軟硬件產(chǎn)品的研究、設計、開發(fā)、制造、集成、銷售；智能交通、智能建筑、機電一體化系統(tǒng)及產(chǎn)品的研究、設計、開發(fā)、制造、銷售是其中一部分。公司自主研發(fā)了具有網(wǎng)格化卡口布控功能的電子警察、高清晰公安道口機動車和駕駛?cè)瞬榭叵到y(tǒng)等產(chǎn)品，截至2015年已為全國100多個大中小城市提供了包括城市交通指揮管理系統(tǒng)、干線道路交通智能化建設、關鍵路口交通綜合治理等城市交通信息化全面解決方案。該公司2015年營業(yè)收入39．3768億元，其中系統(tǒng)集成（主要是智能交通）營業(yè)收入2．2803億元，占總收入的5．79％。

沈陽新松機器人自動化股份有限公司主營為先進制造裝備產(chǎn)業(yè)、新能源裝備產(chǎn)業(yè)、石油石化裝備產(chǎn)業(yè)、特種裝備產(chǎn)業(yè)四大主導產(chǎn)業(yè)，主產(chǎn)品為工業(yè)機器人、物流倉儲自動化設備、自動化裝配與檢測生產(chǎn)線。公司在軌道交通系統(tǒng)智能化應用方面相繼開發(fā)了環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、電梯衛(wèi)士、地鐵安全門及屏蔽門控制系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，能夠覆蓋整個城市智能交通，從快速公交（BRT）綜合監(jiān)控系統(tǒng)到智能交通系統(tǒng)（ITS）。該公司2015年營業(yè)收入16．8539億元，其中智能交通營業(yè)收入1．9058億元，占總收入的11．31％。

在收集智能交通領域數(shù)據(jù)時，我們覺得還有三家企業(yè)值得介紹。北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司（300213）歷經(jīng)十余年的發(fā)展，通過在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、LTE、無線寬帶、無人系統(tǒng)等技術領域的深入探索和實踐，形成了指揮調(diào)度系統(tǒng)、應急通信系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、綜合安全防災系統(tǒng)、智能現(xiàn)場作業(yè)管理系統(tǒng)、鐵路缺口監(jiān)測系統(tǒng)及海關智能監(jiān)管系統(tǒng)等七大系列二十余種滿足客戶需求的產(chǎn)品及解決方案。2016年公司的“先進軌道交通智慧指揮調(diào)度技術國家地方聯(lián)合工程實驗室”獲得國家發(fā)展和改革委員會批復。公司在交通、國防、政府、能源等行業(yè)指揮調(diào)度控制系統(tǒng)市場中占有重要位置，2015年交通行業(yè)收入超過6億元，占總收入六成以上。由于該企業(yè)智能交通領域的收入包括通信與指揮調(diào)度控制系統(tǒng)兩部分，指揮調(diào)度控制系統(tǒng)的比例無法確定，而應急監(jiān)控及應急通信產(chǎn)品數(shù)據(jù)的代表性較好，我們將其列入監(jiān)控工程類。

青島海信網(wǎng)絡科技股份有限公司是一家規(guī)模較大的智能交通企業(yè)，擁有系統(tǒng)集成一級資質(zhì)、安全技術防范工程一級資質(zhì)、建筑智能化工程設計與施工一級資質(zhì)，專門從事大型的網(wǎng)絡工程，如高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，城市交通／治安系統(tǒng)等設計施工，是海信電器（600060）的全資子公司，由于在母公司中業(yè)務占比較小，近幾年海信電器年報中沒有它的相關業(yè)務數(shù)據(jù)。

中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司是中國首批從事智能交通行業(yè)的國家級高新技術企業(yè)之一。經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，該公司已成為橫跨公路交通、軌道交通、城市交通及智能航空四大業(yè)務領域的高科技企業(yè)集團，不過該公司尚未上市。

2015年30家智能交通上市公司經(jīng)營情況

30家智能交通上市公司2015年經(jīng)營情況見附表，表中業(yè)務領域指的是在智能交通中的細分業(yè)務內(nèi)容。我們在撰寫《從2015年相關上市公司年報看中國安防市場》的報告時劃為智能交通上市公司的只有19家，新增的一是2016年7月以后新上市的智能交通公司，二是由于智能交通業(yè)務屬于計算機應用系統(tǒng)集成行業(yè)，多數(shù)公司都是跨業(yè)智能交通、智能建筑、監(jiān)控工程等業(yè)務的企業(yè)，部分公司智能交通部分業(yè)務的比例較低，我們在過去的研究報告中把它們劃為其他類公司。這篇報告把其中幾家智能交通規(guī)模稍大的企業(yè)列入附表。19家公司中的ST賽諾達經(jīng)營出現(xiàn)意外，為了提高行業(yè)數(shù)據(jù)的代表性本表取消了這家企業(yè)。

表中的30家智能交通上市公司中只有3家企業(yè)橫跨了3個以上子領域，我們把它們劃為智能交通綜合類，19家企業(yè)以城市交通智能化為主，4家企業(yè)以高速路智能化為主，3家企業(yè)以軌道交通智能化為主，1家企業(yè)以鐵路交通智能化為主。這種子行業(yè)企業(yè)數(shù)量分布的狀態(tài)與行業(yè)市場中“城市交通、高速公路交通、軌道交通的智能化是目前狹義的智能交通領域份額最大的3個領域”的調(diào)查結(jié)果是相符合的。

我們將兩次統(tǒng)計的2015年的智能交通類公司和2014年的13家同類公司的營業(yè)收入增長幅度一項，按照增長幅度大于60％、40～59．9％、20～39．9％、0～19．9％和0％以下5類進行統(tǒng)計，具體數(shù)據(jù)見下表。

2014年智能交通工程企業(yè)收入增長幅度各類的比例大致是均態(tài)分布，差別不大，而2015年負增長與大于60％的高速增長比例均較高，呈現(xiàn)兩極分化；2015年30家企業(yè)的數(shù)據(jù)好于19家企業(yè)的數(shù)據(jù)，這說明新增加的企業(yè)多數(shù)數(shù)據(jù)要好一些；由于負增長比例較高，總體看來2015年收入平均增長速度要略低一些。

兩次統(tǒng)計的2015年智能交通類公司中各有1家是沒有產(chǎn)品毛利率數(shù)據(jù)的子公司，而2014年我們收集了同類企業(yè)也有1家是沒有產(chǎn)品毛利率數(shù)據(jù)的子公司，所以3組數(shù)據(jù)各少一家公司毛利率變化數(shù)據(jù)。這兩年智能交通類企業(yè)毛利率和利潤增減數(shù)據(jù)見下表。

從智能交通工程企業(yè)近兩年毛利率和利潤變化來看，2015年盈利情況要好于2014年，我們以為這也與2016年大量上市的新公司盈利能力較強有關。兩次統(tǒng)計的2015年智能交通類公司的盈利數(shù)據(jù)相差不大，由于新增企業(yè)的收入增長情況較好，第二次統(tǒng)計利潤增長還要好一些。

其他與智能交通相關的上市公司

生產(chǎn)與安防產(chǎn)品有較多關聯(lián)的智能公交系統(tǒng)產(chǎn)品的上市公司有威帝電子（603023）、藍斯股份（430491）、天邁科技（831392）、富煌科技（833185）、通達電氣（870399）等5家，其中廣州通達汽車電氣股份有限公司、鄭州天邁科技股份有限公司、哈爾濱威帝電子股份有限公司規(guī)模較大。

嚴格地講，停車場管理系統(tǒng)不應算智能交通設備，但云停車系統(tǒng)的出現(xiàn)對于提高停車場和道路利用效率無疑是有較大作用的。我們列出2015年停車場管理系統(tǒng)收入超過1億的3家上市公司：捷順科技（002609）、立方控股（833030）、藍卡科技（834515）。

同樣我們列出2015年AFC自動售檢票系統(tǒng)收入超過1億的5家上市公司：上海普天（600680）、神思電子（300479）、華虹計通（300330）、華銘智能（300462）、精倫電子（600355）。機器人（300024）的智能交通業(yè)務包括AFC產(chǎn)品，但它也有其他智能交通產(chǎn)品。

交通領域的智能化駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)也采用了視頻監(jiān)控等安防技術，我們列出2015年智能化駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)收入超過1億的3家的上市公司：多倫科技（603528）、精英智通（430325）、三聯(lián)交通（836725），其中多倫科技的智能交通業(yè)績在前面的附表中已列出。

鐵路交通領域主營視頻監(jiān)控系統(tǒng)的上市公司有輝煌科技（002296）、世紀瑞爾（300150）兩家。

高速公路是交通領域較早、較多采用視頻監(jiān)控設備的，生產(chǎn)光傳輸設備的安防企業(yè)普遍重點布局這一領域，其中規(guī)模較大的上市公司有：中威電子（300270）、微創(chuàng)光電（430198）、蛙視通信（831283）、諾龍技術（836194）、英飛拓（002528）等。

由于交通領域是安防產(chǎn)品應用的重點領域，提供安防系統(tǒng)解決方案的企業(yè)也會涉足這一領域，由于數(shù)量眾多，我們就不一一列舉了。

上市公司中也有主要生產(chǎn)交通信號設備的企業(yè)，但這類設備只是智能交通系統(tǒng)的常規(guī)設備中一種。我們沒有把它們列為智能交通企業(yè)。